如果发动机的进气迟闭角增加，那么（）。

A、发动机的最大扭矩点向低速移

B、发动机的最大扭矩点向高速移

C、发动机的最大扭矩点不变

D、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大

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第1题

[简答题] 简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。

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第2题

[单选题] 为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。从上止点之间到气门关闭的角度称为（）

A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角

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第3题

[单选题] 为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。从气门开启到上止点之间的角度称为（）

A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角

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第4题

[单选题] 对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（）

A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角

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第5题

[单选题] 下列发动机配气相位角中，对发动机性能影响最大的是（）。

A、进气提前角 B、进气迟后角 C、排气提前角 D、排气迟后角

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第6题

[单选题] 在配气相位参数中，（）对充气系数影响最大。

A、进气提前角 B、进气迟闭角 C、排气提前角 D、气门叠开角

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第7题

[单选题] 在发动机配气相位的四个角度中，（）的大小对发动机充气性能影响最大。

A、进气提前角 B、进气迟后角 C、排气提前角 D、排气迟后角

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第8题

[单选题] 飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应（）

A、适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热 B、适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热 C、适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热 D、适当增加进气压力，增加发动机转速，减少发动机散热

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第9题

[] 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

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