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【判断题】

气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。

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第1题

[单选题] 气门传动组的主要作用是使进、排气门开启与关闭必须按照配气相位的（）。

A、规定的次序 B、规定的时间 C、规定的间隙 D、规定的角度

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第2题

[判断题] 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。

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第3题

[简答题] 什么是配气相位？什么是气门重叠角？画出配气相位图，并标出气门重叠角。

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第4题

[判断题] 气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。

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第5题

[单选题] 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。

A、曲轴转角 B、凸轮轴转角 C、气门间隙 D、气门重叠角

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第6题

[单选题] 对于配气相位的检查，哪种说法正确（）

A、应该在气门间隙调整前检查 B、应该在气门间隙调整后检查 C、应该在气门间隙调整过程中检查 D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响

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第7题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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第8题

[单选题] VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

A、改变配气相位 B、改变气门升程 C、改变气门开度的持续时间 D、改变气门直径

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第9题

[单选题] 气门传动组零件的磨损中配气相位的变化规律是（）。

A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭

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