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【单选题】

主飞行控制钢索中没有disconnectunit的是

A、方向舵

B、升降舵

C、副翼

D、D、B、C都不对

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第1题

[] 在副翼控制钢索、升降舵控制钢索和方向舵控制钢索中，没有安装张力调节器的是

A、A、副翼控制钢索 B、B、升降舵控制钢索 C、C、方向舵控制钢索 D、D、A、B、C都不对

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第2题

[单选题] （EMB145）当安装在控制手轮上的2个快速分离按钮中的1个被按压，则副翼配平（）

A、即使quick disconnect松开，副翼配平都不可操作 B、只要quick disconnect被按压就被抑制 C、保持作动，因为与quick disconnect按钮没有关系

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第3题

[单选题] 自动油门控制马达说法正确的是（）

A、装在前货舱 B、装在主电子舱 C、没有钢索联动，直接用齿轮和连杆带动 D、B&C对

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第4题

[单选题] （EMB145）飞行控制的驾驶杆推杆作动筒是通过（）作动的。

A、钢索 B、连杆 C、弹簧筒

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第5题

[单选题] 液压全部失效后，升降舵（）

A、可以由自动驾驶系统自动控制 B、飞行员可以用配平马达操纵 C、可以通过钢索进行机械控制 D、无法控制

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第6题

[单选题] 飞行中，在ND上没有雷达回波出现，飞行员也没有得到故障提示，但又有明显的天气现象，可能的原因是（）

A、增益控制放在最小位 B、ND的雷达显示亮度控制在最小位 C、以上都对

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第7题

[] 飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）

A、A.传动杆和摇臂机构 B、B.传动杆和钢索机构 C、C.钢索和滑轮机构 D、D.摇臂和滑轮机构

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第8题

[单选题] 电传操纵系统的突出特点是：（）

A、操纵信号可直接电力传递到舵面 B、操纵信号机械传递到飞行控制计算机 C、各主操纵面的偏转由电机传动 D、操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机

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第9题

[单选题] 所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）

A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力 B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

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