A、船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用
B、船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损
C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损
D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
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A、共同海损不一定是在同一海上航程中的船舶、货物或其他财产面临共同的，真实的危险时发生 B、共同海损的措施是意外的而合理的 C、共同海损的损失必须是直接的，作出的牺牲和支出的费用必须是特殊的 D、共同海损采取的措施可以没有效果 E、以上说法均不正确
A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损 B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损 C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊 D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊 E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损
A、《约克—安特卫普规则》最新修订版本是1994年版本 B、共同海损最早出现在《奥列隆惯例集》中 C、1994年《约克—安特卫普规则》规定，共同海损理算应首先以数字规则为准 D、1974年《约克—安特卫普规则》明确将火烤和烟熏造成的损失列入共同海损
A、A.共同海损理算，是指由国家认可的具有一定资格的专业机构或人员，按照理算规则，对共同海损的损失和费用、各受益方的分摊价值，以及各方应分摊共同海损的数额所进行的审理和计算 B、B.根据我国海商法，有关共同海损分摊的请求权，时效期间为2年，自理算结束之日起计算 C、C.共同海损损失金额是通过共同海损牺牲以及共同海损费用来确定的 D、D.共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊
A、共同海损的措施必须是有意而合理的 B、共同海损的损失必须是直接的，作出的牺牲和支出的费用必须是特殊的 C、共同海损采取的措施必须有效果 D、同一航程中的财产遭遇共同危险，共同海损必须是在同一海上航程中的船舶、货物或其他财产面临共同的、真实的危险时发生的
A、海损一般有单独海损和共同海损之分 B、与共同海损相对应，并非，因自然灾或意外事故等其他原因，为了大家的共同利益而作出的牺牲，从而造成的船舶或货物的损失被称为单独海损 C、前者是为了大家的利益有意做出的，后者是海上事故直接造成的 D、前者应由大家来分摊，而后者应由受损者自行承担
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