按内法规及其修改通报,可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和()。
A、趸船
B、甲板船
C、双体船
D、双壳船
A、趸船
B、甲板船
C、双体船
D、双壳船
A、A.通常只需核算满载出港装载情况的稳性 B、B.免除核算初稳性高和复原力臂曲线特征值 C、C.免除核算旅客集中一舷的稳性 D、D.免除核算风压的稳性 E、E.免除核算回航的稳性
A、沿海航区高于内河航区,不必再进行其他稳性计算 B、沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算 C、沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算 D、仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可
A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据 B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准 C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准 D、A+B+C
A、船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准,并且申请的船舶,其用途和航区不变,或改为较安全的用途和航区,经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变,该稳性计算书应予以认可。 B、审核稳性资料应注意船舶重心高度的确定要与现有船舶实际(或有效的倾斜试验报告/空船重量检验报告)相符,进水角位置应与船舶实际相符。 C、 审核破损稳性资料时应注意船舶水密分隔的完整性及其水密装置的有效性。 D、审核强度计算时,应注意船舶结构构件的实际状况且腐蚀量应在规定的范围内。