起落架备用放出电门位置在:()
A、P1
B、P2
C、P3
D、P5
A、P1
B、P2
C、P3
D、P5
A、A.它受控于驾驶舱的起落架备用伸出电门 B、B.它的作用是备用放出起落架时将起落架收上管路压力通回泊 C、C.它与起落架手柄位置相对应,有三个位置“UP,0F,DOWN” D、D.它装在左轮舱后隔恒上
A、A.当中央液压系统出现故障时打开备用放出动力源组件 B、B.把压力信号输送到AIMS C、C.备用放出循环完成之后关掉备用放出动力源组件 D、D.在前起落架放出之前允许主起落架放出
A、起落架手柄放下和收上位置电门,提供信号给起落架指示系统 B、起落架手柄收上位置电门,提供信号给起落架指示系统 C、起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈,防止地面收上起落架 D、起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统
A、在正常收放起落架时,旁通活门在正常位 B、旁通活门位于左起落架轮舱的天花板上起落架选择活门旁边 C、当人工放出口盖打开时,人工放出电磁阀被激励,电磁阀处于备用位置,旁通活门被旁通 D、旁通活门有两个位置,正常和旁通位
A、在一个中央液压系统故障的情况下放出起落架 B、在一个手柄锁电磁阀出故障的情况下放出起落架 C、在一个手柄锁电磁阀出故障的情况下收起起落架 D、在一个中央液压系统故障的情况下收起起落架
A、在空速大于结构安全允许值时,防止起落架放出 B、起落架在收上位置时,防止油门被收到低于安全功率位置 C、如果正常放下起落架失效,起落架能应急放下 D、如果正常飞行操纵机构失效,起落架能收上或放下