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【判断题】

最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。

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第1题

[填空题] 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。

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第2题

[单选题] 影响最佳点火提前角的主要因素有发动机转速、可燃混合气浓度、进气歧管绝对压力、（）、冷却液温度、燃料的辛烷值、发动机的压缩比、发动机燃烧室形状等。

A、排气压力 B、大气压力 C、进气压力 D、燃烧压力

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第3题

[判断题] 汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

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第4题

[判断题] 电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

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第5题

[判断题] 最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。

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第6题

[多选题] 汽油发动机尾气中HC超标的原因有（）。

A、高速大负荷运转 B、怠速小负荷运转 C、混合气过浓 D、混合气过稀 E、点火提前角过大

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第7题

[多选题] 对于BMW X3发动机冷车熄火，可能的原因为（）

A、燃油质量差，造成积炭太多 B、混合气调教到极限，使混合气过浓 C、个别汽缸进气太少 D、点火提前角过晚

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第8题

[判断题] 如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。

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第9题

[] 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。

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