关于车辆CAN总线,以下说法正确的是:()
A、A.CAN总线多为双绞线
B、B.车辆动力CAN总线传输速率可达11MB/s
C、C.车辆CAN分为高速CAN和低速CAN
D、D.高速CAN总线信号电压为0~10V
A、A.CAN总线多为双绞线
B、B.车辆动力CAN总线传输速率可达11MB/s
C、C.车辆CAN分为高速CAN和低速CAN
D、D.高速CAN总线信号电压为0~10V
A、前BCM通过K线同后BCM进行通信 B、为了满足动力系统数据传输的高速要求,A3采用了动力系统CAN和舒适系统CAN两种不同速度的CAN总线网络 C、辅助仪表和组合仪表通过LIN总线进行通信 D、对于自动雨刮系统,雨量传感器的信号是通过K线传给前BCM
A、终端电阻用于确保总线系统内准确的信号传输 B、K-CAN的每个控制单元内都装有终端电阻 C、F-CAN的每个控制单元内都装有终端电阻 D、PT-CAN内终端电阻始终只安装在总线内的两个控制单元内
A、A.VDM控制单元作为网关将总线系统PT-CAN与FlexRay连接起来 B、B.终端电阻位于EDC卫星式控制单元内 C、C.我们可以使用GT1的对FlexRay,进行波形检测和分析 D、D.FlexRay也有wake-up线
A、A、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源 B、B、车辆到站后,驾驶员将行车路单直接上交调度员 C、C、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可 D、D、以上说法都不正确
A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因 B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因 C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因 D、以上说法都不正确