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【单选题】

主机减缸航行时应（），若减缸后增压器喘振，应（）。

A、降速/继续降速

B、增速/继续增速

C、降速/适当增速

D、增速/适当减速

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更多“主机减缸航行时应（），若减缸后增压器喘振，应（）。”相关的问题

第1题

[单选题] 在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用，在何种工况下会进入这个面积区？（）

A、船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 B、船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 C、船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 D、船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区

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第2题

[单选题] 现今船舶主机大多选用高增压柴油机，其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小，这是因为他受到（）限制。

A、过量空气系数 B、最大转矩 C、增压器喘振线 D、增压器喘振裕度线

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第3题

[简答题] 某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANB&W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。发生此次故障得出哪些结论

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第4题

[简答题] 某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANB&W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。关于此次事故，须改进哪些方面

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第5题

[简答题] 某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANB&W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。此类故障是如何处理的

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第6题

[简答题] 某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANB&W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。可能发生此次事故的原因有哪些

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第7题

[] 凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。

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第8题

[单选题] 下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是（）。

A、增压器喘振 B、增压器进油压力过高 C、增压器回油受阻 D、增压器油封失效

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第9题

[判断题] 增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。

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