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【单选题】

现今船舶主机大多选用高增压柴油机，其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小，这是因为他受到（）限制。

A、过量空气系数

B、最大转矩

C、增压器喘振线

D、增压器喘振裕度线

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第1题

[单选题] 现今的高增压柴油机比低增压柴油机的工作范围小，这是因为受（）的限制。

A、等过量空气系数 B、等转矩限制特性 C、增压器喘振线 D、最低稳定转速

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第2题

[单选题] 高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）。

A、要求排气管系结构简单 B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小 C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已不是重要的因素 D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少

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第3题

[单选题] 按现代船用柴油机高增压的发展最适于船舶主机使用的喷油泵供油量调节方式是（）。

A、始点调节式 B、终点调节式 C、始终点调节式 D、任意一种

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第4题

[单选题] 下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

A、①+③ B、②+④ C、①+④ D、②+③

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第5题

[单选题] 大多数柴油机船舶海水淡化装置以（）为热源工作。

A、主机活塞冷却水 B、主机缸套冷却水 C、废气锅炉产汽 D、辅机（发电机）冷却水

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第6题

[单选题] 柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。

A、低增压 B、中增压 C、高增压

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第7题

[单选题] 柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为245～343kPa的为（）柴油机。

A、低增压 B、中增压 C、高增压

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第8题

[单选题] 柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。

A、低增压 B、中增压 C、高增压

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第9题

[判断题] 柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

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