A、飞机超速时抖杆
B、飞机抬头时抖杆
C、飞机失速时抖杆
D、飞机低头时抖杆
A、控制作动筒的回油流量 B、控制作动筒的进油流量 C、同时控制作动筒的回油和进油流量 D、通过弹簧控制作动筒的作动速度
A、卸去MLG下锁作动筒的压力,保护轮舱部件 B、卸去MLG收放作动筒的压力,保护轮舱部件 C、卸去MLG上锁作动筒的压力,保护轮舱部件 D、以上都对
A、A.起落架收上管道到转弯作动筒的液压 B、B.起落架放下管道到转弯作动筒的液压 C、C.正常刹车管道到转弯作动筒的液压 D、D.备用刹车管道到转弯作动筒的液压
A、控制所有扰流板作动筒的液压 B、只控制飞行扰流板作动筒的液压 C、只控制到所有地面扰流板作动筒
A、仅关断计量活门供油 B、仅旁通两个转弯作动筒的两侧油路 C、关断计量活门供油,并旁通两个转弯作动筒的两侧油路
A、当有液压加到A/P作动筒时,作动筒电磁活门就开启 B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号,A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动 C、A/P衔接且有液压的情况下,当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时,止停活门打开 D、当止停活塞夹紧输出轴的时候,压力电门作动
A、装在左外侧襟翼面板速度传感器 B、装在FPDU(Flap Power Drive Unit)上的1个传感器 C、装在外侧涡杆作动筒的速度传感器
A、A.优先向液压马达供压 B、B.切断向前缘装置作动筒的供压 C、C.优先向扰流板作动筒供压 D、D.优先向前缘装置作动筒供压
A、控制起落架收放作动筒和锁作动筒的作动顺序 B、控制起落架液压系统的转换 C、控制起落架正常和备用收放系统的转换 D、重力放起落架系统的辅助装置
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