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【判断题】

Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。

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第1题

[单选题] 如果m>MPm>车车门检测到低电平，则（）的安全回路断开。

A、M车二位端与m>Mpm>车二位端间 B、m>MPm>车二位端和TC车二位端 C、M车一位端与m>Mpm>车一位端间 D、m>MPm>车一位端和TC车一位端

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第2题

[判断题] SKS控制开关（=41-F201）跳闸会导致相应B车受电弓显示降下，相应B车ICU显红、高断显示断开，但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。

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第3题

[] 当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。

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第4题

[判断题] 受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。

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第5题

[简答题] 受电弓选择开关处于“重联机车"位时，受电弓如何动作？

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第6题

[填空题] 一台受电弓滑板及（）损坏时，如未接地，可不上车顶处理，关闭相应受电弓143号（144号）风路塞门，换弓运行。（小B车）

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第7题

[单选题] 在电客车编组中，“m>Mpm>”代表（）

A、不带受电弓的动车 B、不带受电弓的拖车 C、带受电弓的动车 D、带受电弓的拖车

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第8题

[判断题] 当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。

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第9题

[] 受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。

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