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【单选题】

气缸盖底面产生裂纹是（）作用的结果。

A、热疲劳

B、高温疲劳

C、蠕变

D、不一定

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第1题

[单选题] 气缸盖底面产生裂纹肯定不是（）作用的结果。

A、热疲劳 B、高温疲劳 C、机械疲劳 D、蠕变

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第2题

[单选题] 只有当气缸盖底面产生裂纹是（）时，才可断定为热疲劳裂纹。

A、龟裂裂纹 B、放射状裂纹 C、网状裂纹 D、螺旋状裂纹

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第3题

[单选题] 造成气缸盖漏水的主要原因是由于（）。

A、气缸盖翅曲 B、气门座或气缸盖端面密封不严 C、气门座产生严重磨损 D、气缸盖产生裂纹

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第4题

[单选题] 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃。

A、130 B、150 C、170 D、190

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第5题

[单选题] 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。

A、机械应力 B、气体压力 C、热疲劳

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第6题

[判断题] 气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水。

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第7题

[单选题] 气缸盖的检测是指（）。

A、清洁气缸盖 B、检查气缸盖表面有无裂纹 C、检查气缸盖底平面和进、排气歧管安装面有无变形 D、以上全是

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第8题

[简答题] 气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？

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第9题

[单选题] 柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是：（）

A、冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处 B、冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处 C、两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加 D、两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加

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