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【单选题】

驱动轮输出功率检测完后，应让滚筒空转（）min以上确保电涡流测功器散热

A、3

B、2

C、1

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第1题

[] 动力性检测完后，应让滚筒运转1min以上使电涡流测功器散热。

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第2题

[单选题] 按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。

A、校正驱动轮输出功率 B、发动机输出功率 C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比 D、发动机额定功率

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第3题

[单选题] 依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：（）

A、额定功率工况直接挡检测车速为50km/h B、额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45% C、额定功率工况直接挡检测车速为70km/h D、额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%

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第4题

[单选题] 驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。

A、实测驱动轮 B、发动机额定扭矩功率 C、校正驱动轮

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第5题

[多选题] 某地区内两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%，判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%，判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。在设备、人员技术和操作程序、车辆、环境条件均正常或无重大变化情况下，造成比对试验差异的主要原因可能有：（）

A、测功机内部机械阻力不同 B、由于测功机滚筒直径和中心距不同，车轮安置角不同，影响滚动阻力 C、滚筒表面质量不同影响滚动阻力 D、汽车轮胎气压影响 E、海拔高度的影响

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第6题

[多选题] 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。

A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率 B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率 C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率 D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

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第7题

[] 底盘测功机实测的驱动轮输出功率并不是校正驱动轮输出功率。

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第8题

[判断题] 底盘测功机实测的驱动轮输出功率就是校正驱动轮输出功率

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第9题

[判断题] 底盘测功机的滚筒直径越小，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。

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