A、压力检测型
B、间接检测型
C、流量检测型
D、质量检测型
A、降低空气密度 B、增加空气密度 C、降低空气温度 D、增加空气量
A、实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比 B、实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比 C、燃烧1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比； D、实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比
A、喷油器安装位置 B、空气量检测方法 C、控制方式 D、喷油器大小
A、活塞环 B、气缸垫 C、气门 D、进气歧管真空度
A、A.按喷油时刻 B、B.按喷射部位 C、C.按喷射流量 D、D.按控制方式 E、E.按空气量检测方式
A、早开、迟关可以适当增加进气时间 B、早开，可以保证进入气缸的空气数量增多 C、迟关，可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量 D、早开、迟关可以保证发动机正时点火
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