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【单选题】

高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。

A、1m

B、2m

C、3m

D、5m

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更多“高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。”相关的问题

第1题

[判断题] 定位管吊线钩开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。

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第2题

[判断题] 吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。

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第3题

[] 定位管端部余长为50～150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为400mm。吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。

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第4题

[] 定位管端部余长为（）mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为（）mm。吊钩定位环开口，（）时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。

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第5题

[] 定位管端部余长为（）mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为（）mm。吊钩定位环开口，（）时朝支柱侧，（）时朝远离支柱侧。

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第6题

[单选题] 现行高速铁路电分相的结构主要包括断、合标志和（）感应器。

A、地磁 B、定位 C、支柱 D、限制管

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第7题

[单选题] 现行高速铁路电分相的结构主要包括断、（）和地磁感应器。

A、合标志 B、定位 C、支柱 D、限制管

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第8题

[] 定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝（）

A、A.田野侧 B、B.定位立柱 C、C.定位器 D、D.支柱侧

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第9题

[多选题] 高速接触网设备主要由支柱、（）等组成。

A、平腕臂 B、承力索支座 C、定位器 D、定位管

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