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【简答题】

常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？

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第1题

[简答题] 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？

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第2题

[简答题] 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（JZ-7型）？

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第3题

[单选题] CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（）

A、常用制动正常，只是不起紧急制动 B、紧急制动正常，只是不起常用制动 C、常用的紧急制动都不正常 D、常用制动和紧急制动都正常

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第4题

[简答题] JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？

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第5题

[单选题] HXD3型电力机车产生（）惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。

A、常用 B、紧急 C、卸载

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第6题

[判断题] 机车入库后，检测人员上车做检测作业文件时，不用做紧急制动和常用制动试验。

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第7题

[判断题] 货车制动机的稳定性是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。

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第8题

[简答题] 施行紧急制动时，为何往往有煤渣等异物将自阀的放风口卡住？卡住后如何处理？

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第9题

[判断题] 当机车乘务员发现旅客列车施行常用制动起紧急制动时，应迅速通知列检作业人员，并及时通知车站值班员转报列车调度员。列检作业人员及车站发车人员接到通知后，应立即前往本务机车协助处理（操纵端司机室）。

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