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【单选题】

加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

A、1：1

B、1：2.5

C、1：3.25

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第1题

[] 加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。

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第2题

[] 加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。

A、A.1：1 B、B.1：2.5 C、C.1：3.25

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第3题

[单选题] 切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。

A、滞后 B、提前 C、延缓 D、减慢

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第4题

[单选题] 客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用。

A、二 B、三 C、四

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第5题

[填空题] 切控阀-B安装在分配阀作用管和作用风缸之间，主要由切控阀和安装座两部分组成。上、下膜板的面积之比为1：1，能使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的，从而使列车减少（）。

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第6题

[单选题] 接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动和缓解的是（）。

A、切控阀 B、重联阀 C、作用阀 D、滤尘止回阀

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第7题

[单选题] 通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（）。

A、使作用管与平稳风缸相通 B、相对扩大了机车作用管的容积 C、机车制动缸压力变化慢

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第8题

[单选题] DF11G型机车B型切控阀根据制动管的压力变化同（）一起完成机车的制动、缓解和保压作用。

A、中继阀 B、分配阀 C、紧急阀

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第9题

[单选题] 平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。

A、0.2 B、0.4 C、0.6

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