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【多项选择题】

“安全港”和“安全泊位”应理解为（）。

A、A.自然条件方面的安全

B、B.港口设施方面的安全

C、C.装卸货物方面的安全

D、D.政治局势方面的安全

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第1题

[单选题] 下列有关安全港或安全泊位的叙述，错误的是（）。

A、安全港条款内容是指安全港、安全泊位和附近港条款的约定事宜 B、安全港在“地理上”必须安全的 C、安全港在“政治上”必须安全的 D、出租人对安全港和安全泊位的提供负有绝对的责任

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第2题

[简答题] “LauraPrima”是条油轮，根据租约该船将由利比里亚的某港驶往意大利海岸的一个或两个安全港。租约采用Exxonvoy1969格式，其中第6条是“准备就绪通知书然而，在通知书递交后，由于租船人无法控制的原因而给船舶的靠泊造成了延误，这种延误不得计入装卸时间。”第9条是“安全泊位：船舶应在其到达时即可进入靠泊的、由租船人指定和获得的任何安全地点或码头装卸。。。。”该船于1978年11月27日1：40时抵达利比里亚某港并递交了6小时准备就绪通知书。但由于当时所有可能的泊位一直被他船占有至12月6日16：40时，而致使船舶被延滞达9天之多。由此双方对这段由于泊位被占而不能利用所造成的时间损失应由何方来承担产生争议。承租人认为租约第6条优先于第9条，况且，一般泊位的分配是由港口当局全权决定的，承租人不应对这段时间的损失负责任。然而，船东则认为这段时间损失是租船人未能根据地9条指定和获得一个船舶抵达时即可进入泊位所造成的，故承租人应支付滞期费给船方。针对上述的案情，应如何处理较为合适

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第3题

[简答题] 船东和承租人订立了租约。该轮驶往IWL（Institute Warranty Limit，协会保证条款）以外地区，租船人为此支付了AP（addition alpremium，即附加保费），事后船舶果真损坏严重。船舶保险人代位向租船人索赔，其认为租方指派船舶前往冰封港——不安全港，已经违反了选择安全港的义务而应赔偿船损。租方则认为，其已经支付了额外保费，这损失就应该由保险方承担，而不应再向承租人索赔。针对上述案情，应怎样处理

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第4题

[简答题] 简述航次租船中的安全港问题

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第5题

[] 试论述英美法下关于安全港保证的相关理论，并针对海商法下的规定提出建议。

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第6题

[简答题] 船东和承租人签订了定期租船合同。合同中约定了安全港条款。后船舶依照承租人的指示驶往巴士拉港（伊拉克港口），两伊战争爆发使得该港口成为不安全港，承租人想指示船舶离开亦不可能。船舶被扣押。船东主张承租人违约，指定船舶驶往不安全港口，索赔船价损失。承租人抗辩说，港口是在指定之后才因突发事件而变得不安全，承租人应该免责。针对上述案情，承租人是否对损失负责

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第7题

[单选题] 1982年美国证券交易委员会根据证券法颁布了（）以解决发行人难以保证《证券法》豁免标准不确定的难题，并为发行人的私幕发行提供了一个非排他性的豁免注册安全港。

A、规则D B、条例144A C、条例S-X D、规则S

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第8题

[] 船舶抵达泊位前，应控制大型船舶余速为零，以便消除船舶的惯性，保证安全；此后，借助拖船使船舶入泊，帖靠泊位的法线速度应控制在（）。

A、A.1～4cm/s B、B.2～5cm/s C、C.3～6cm/s D、D.4～7cm/s

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第9题

[] 期租合同中，承租人应指示船舶前往安全的港口或泊位，即使合同中没有规定，承租人也被认为有此默示的义务。

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