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【单选题】

（三等）航行中，如果主机因故自行停车，轮机员首先应（）

A、与值班机匠商讨停车原因

B、采取措施起动主机

C、通知驾驶台及轮机长

D、合上盘车机盘车

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第1题

[单选题] （三等）航行试验中的顺车额定转速试验应连续进行，因故停车每次不超过（）min，累计不得超过（）min，否是应重新试验。

A、10/20 B、15/30 C、20/40 D、30/60

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第2题

[单选题] （三等）船舶航行中发生碰撞时，轮机部人员应（）

A、立即停车，紧急倒车 B、立即撤离机舱 C、用机动车速或系泊车速成用车 D、按船长命令操纵主机，并正确记录轮机日志

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第3题

[单选题] （三等）船舶正常航行时，如因故主机需降速成或停车，一般应秀征得（）的同意。

A、值班驾驶员 B、值班轮机员 C、轮机长 D、A或C

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第4题

[简答题] 某轮低速柴油主机主轴承断油损坏事故主机型号：B&WVT2BF984／180 1987年9月20日该轮航行于中国南海。在16：00～20：00大管轮当值期间。值班机工在机舱巡回检查时发现主机齿轮箱外侧的一回油观察镜中机油断流（此为主机系统油），并及时报告了当班大管轮，大管轮得到报告后，并未引起足够的重视，只是对回油管进行了疏通。未见到回油时，接着来到主机操纵台，发现主机机油压力表显示低压，但因主机机油低压警报装置已失灵，未报警。此时大管轮仍未意识到情况的严重性，而是到分油机间去检查滑油分油机的运行情况，未见异常，又去测量主机机油循环柜的油位，最后才来到机舱底层主机机油泵处检查，发现运行中的机油泵联轴节已经断掉。此刻主机已断油多时了，各曲柄箱道门处已冒出了烟雾。大管轮马上起动了备用机油泵向主机系统供油，此时曲柄箱又发生爆炸，最后才将主机减速、停车。此次事故说明了什么

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第5题

[单选题] （三等）航行中，如果发现柴油机曲轴箱测量口、透气口有大量烟气冒出，且曲轴箱导门发热，应（）

A、立即停车 B、立即降速 C、立即加强滑油的冷却 D、立即用二氧化碳灭火

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第6题

[] 船舶航行中，因机械故障需要主机停车，应征得船长同意。

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第7题

[简答题] 某轮中速柴油主机损坏事故主机型号：MANl6V40／54A；额定功率：6396kW；额定转速：450r／min 螺旋桨通过一减速齿轮组和主机曲轴相连。该主机为V形结构，采用主副连杆方式，16个缸，四冲程筒状活塞柴油机，正置式主轴承。 1992年7月31日，该轮航行于太平洋，当时海面情况良好。上午08：50，主机防爆门突然爆开，机舱烟雾腾腾。轮机长即判断为主机曲拐箱道门爆炸，打电话给驾驶台，要求主机紧急停车。08：53驾驶台遥控停车。主机运转参数，尤其是主机机油压力在事故发生前后无明显变化。曲拐箱油雾探测器由于功能不正常一直没有报警。该机没有安装主轴承温度检测和报警装置。停车后，搭上转车机转车15分钟之后，打开曲拐箱检查。拆开后发现第3道主轴承轴瓦表面的锡合金全部烧熔，附着在主轴颈上，主轴颈表面大面积龟裂，最深达7mm，第4道主轴承机架和上盖变形，第2、3缸缸套、活塞未发现异常，其他道主轴承、缸套和活塞均未发现异常。发生此次事故的原因是什么

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第8题

[单选题] （三等）航行中若出现（）的情况，值班人员可先减速或停止主机运行，并立即报告轮机长和值班驾驶员。

A、主机滑油管或燃油管破裂，大量油外漏 B、曲轴箱爆炸 C、主机继续运转会危及人员安全 D、A和B和C

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第9题

[单选题] 由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。

A、停车 B、飞车 C、超负荷 D、负荷不变

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