A、点火嘴通电工作
B、N2>46.33%时，必须人工将电门扳回到“OFF”位
C、只有在提起起动手柄后，点火嘴才通电工作
D、只有在提起起动手柄后，起动活门才打开
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A、A.自动复位（N3>=47%），回到“AUTO”（自动）位 B、B.自动复位，回到“0FF”（关断）位 C、C.无需复位，一直在“GND”位 D、D.人工复位，用手扳回“0FF”位
A、A.在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断） B、B.将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转） C、C.以上都对
A、将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位 B、将APU引气关断 C、将发动机起动手柄放切断（CUTOFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位 D、将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）
A、如果多重扫瞄拨动电门设定在自动位，正常使用雷达，地面回波不显示在屏幕上，如果多重扫瞄拨动电门设定在人工位，地面回波抑制（GCS）电门没有用 B、在OFF位时地面回波显示在屏幕上 C、以上都对
A、A.起动手柄从停车位推到慢车位时，起动控制凸轮使起动点火系统工作 B、B.凸轮还可驱动燃油关断活门，使其打开 C、C.当把起动杆拉回到关位时，大翼上的燃油关闭活门将打开 D、D.当把起动杆拉回到关位时，MEC上的燃油活门关闭
A、把设备冷却的供气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN） B、把设备冷却的排气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN） C、把设备冷却的供气风扇电门和排气风扇电门，都从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN） D、给飞机断电，防止过热
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