A、A.自动复位（N3>=47%），回到“AUTO”（自动）位
B、B.自动复位，回到“0FF”（关断）位
C、C.无需复位，一直在“GND”位
D、D.人工复位，用手扳回“0FF”位
更多“在地面正常起动发动机，起动电门放“GND”（地面）位，起动完成后起动电门的复位是：（）。”相关的问题
A、将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位 B、将APU引气关断 C、将发动机起动手柄放切断（CUTOFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位 D、将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）
A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄 B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄 C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄 D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
A、在地面，这是正常情况，直到N1达50％后才显示 B、在地面，这是正常情况，EEC.无电，不能将EGT信号传给DEU C、在最后一次起动时有热起动 D、在发动机加速和起动时，提高LPC失速幅度
A、该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门 B、如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机 C、飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动 D、如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位，主电门放ON位 B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位， 人工开车按钮放ON位 C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位 D、以上都不对
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