A、在地面，这是正常情况，直到N1达50％后才显示
B、在地面，这是正常情况，EEC.无电，不能将EGT信号传给DEU
C、在最后一次起动时有热起动
D、在发动机加速和起动时，提高LPC失速幅度
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A、发动机全加力推力和发动机结构重量之比 B、发动机空中最大工作状态下推力和发动机结构重量之比 C、发动机地面最大工作状态下推力和发动机结构重量之比 D、发动机地面最大工作状态下推力和飞机结构重量之比
A、发动机驱动泵（EDP）供给关断活门是关闭的 B、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）从发动机附件驱动上脱开 C、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈没有电源 D、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈有电源
A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的 B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车 C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车 D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
A、A.飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温 B、B.飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温 C、C.飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温 D、D.在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
A、当仅有一台发动机反推装置故障时，将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行 B、当两台发动机反推装置都故障时，将双发反推装置锁定后飞机可以放行 C、当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推（REVERSER）灯亮时，不需要做任何工作，飞机可以放行 D、当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时，飞机可以放行
A、A.从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程。 B、B.从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间。 C、C.从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机坪的整个时间过程。 D、D.发动机运转工作时间累计值。
A、发动机ARINC429，飞机模拟信号 B、发动机ARINC629，飞机ARINC429 C、发动机ARINC429，飞机ARINC629 D、发动机模拟信号，飞机ARINC429
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