A、直升机的飞行高度较低,所以载重与平衡并不重要 B、由于机尾安装附件的力臂在变化,无法计算载重平衡 C、因旋翼转动使平均气动力弦位置难以确定,故载重与平衡的计算方法与固定翼飞机不同 D、同固定翼飞机一样计算
A、直升机可以以高桨距作跃升,也可以以低桨距作跃升,这同固定翼飞机不一样,飞机一般是在加满油门进入跃升的,这主要是由于不同的跃升目的决定的,飞机跃升完全是为了增加高度,而直升机跃升在很多情况下,仅仅是一个过渡动作。 B、直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。 C、直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其实际升力系数比远离地面时大 B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖的诱导阻力减少了 C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖涡流增加了 D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖诱导气流速度减低了