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急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差...
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提问人：网友
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【多选题】
紧急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。
A、列车管
B、总风管
C、作用风缸
D、紧急风缸
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更多“紧急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。”相关的问题
第1题
[判断题] F-7型分配
阀
的
紧急
部，即
紧急
放风
阀
。用于当机车或列车用于
紧急
制动时，将列车管
的
压力
空气
通过
放风
阀
迅速排向大气，以达到
紧急
制动
的
目
的
。有充气缓解位、常用制动位、
紧急
制动位三个作用位置。
紧急
放风
阀
受列车管和作用风缸
的
空气
压力
在
短
时间
内
的
压差未控制其动作。
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第2题
[填空题] JZ－7型
空气
制动机自
阀
放风
阀
的
功用是：自
阀
手柄
在
紧急
制动位时，自
阀
的
放风
阀
凸轮推开
放风
阀
，直接排出（）
内
的
压力
空气
，以达到
紧急
制动
的
目
的
。
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第3题
[判断题] ZDF型电动
放风
阀
由TFK型电磁
阀
、
紧急
放风
阀
和延迟风缸三部分组成。电磁
阀
的
输入端与总风缸管相连接，输出端通往
紧急
放风
阀
膜板下侧。
在
紧急
放风
阀
上有与列车管相连接
的
风管及通往大气
的
排风口。电动
放风
阀
受机车自动停车装置
的
控制金
的
控制。
在
自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动
放风
阀
在
吹
内
部各部件
的
作用下，电动
放风
阀
将列车管
的
压力
空气
经排气
阀
口从
放风
阀
排气口排向大气，列车产生
紧急
制动作用。
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第4题
[填空题] 自
阀
手把
在
紧急
制动位时，自
阀
的
放风
阀
能直接排出（）
内
的
压力
空气
，以达到
紧急
制动
的
目
的
。
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第5题
[判断题] JZ-7型
空气
制动机自
阀
紧急
制动时，制动管
内
压力
空气
由自
阀
的
放风
阀
和分配
阀
的
紧急
放风
阀
直接排出。
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第6题
[单选题] JZ-7型
空气
制动机自
阀
放风
阀
的
功用是：自
阀
手柄
在
（）时，自
阀
的
放风
阀
凸轮推开
放风
阀
，直接排出制动管
内
的
压力
空气
，以达到
紧急
制动
的
目
的
。
A、最大减压位 B、手柄取出位 C、
紧急
制动位
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第7题
[简答题]
紧急
制动时制动管
内
压力
空气
由自
阀
的
放风
阀
直接排出，为何分配
阀
的
紧急
放风
阀
还要开启？
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第8题
[填空题] JZ-7型制动机自
阀
施行
紧急
制动后，
紧急
风缸
压力
空气
自500 kPa排到小于
放风
阀
弹簧和复原弹簧力
的
时间
约为（）
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第9题
[] JZ-7型
空气
制动机自
阀
手柄
在
紧急
制动位时，自
阀
的
放风
阀
直接排（）管
内
的
压力
空气
。
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