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【单选题】

在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）

A、甲正确

B、乙正确

C、两人均正确

D、两人均不正确

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第1题

[单选题] 在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第2题

[单选题] 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。

A、理论混合气空燃比 B、实际混合气空燃比 C、控制混合气空燃比 D、反映混合气空燃比

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第3题

[单选题] 电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。

A、极浓的混合气 B、少而浓的混合气 C、功率空燃比 D、稀混合气

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第4题

[单选题] 一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。

A、混合气偏稀 B、混合气偏浓 C、混合气正合适 D、发动机负荷太重

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第5题

[单选题] 当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。

A、最高 B、最低 C、升高 D、降低

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第6题

[单选题] 在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第7题

[单选题] 技师甲说，摇转和起动发动机时需要很浓的燃油—空气混合气，技师乙说，大开节气门时需要浓混合气。谁正确？（）

A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第8题

[] 在讨论燃油通道中的气阻时，技师甲说燃油通道中的汽阻导致一个稀的混合比；技师乙说燃油通道中的气阻所导致的不正确空燃比可由计算机补偿。试问谁正确？（）

A、A.甲正确 B、B.乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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第9题

[单选题] 利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。

A、经济空燃比 B、功率空燃比 C、理想空燃比 D、较稀空燃比

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