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【多选题】

关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。

A、半轴与半轴齿轮之间靠键连接

B、半轴与轮毂之间靠螺栓连接

C、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接

D、传动轴与主减速器之间键连接

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第1题

[] 汽车的各总成和零部件之间，都具有直接或间接的（）关系，每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。

A、A、连接 B、B、安装 C、C、装配 D、D、位置

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第2题

[填空题] KD装配汽车对我国汽车产业发展的不得影响主要有：阻碍自主开发与自有品牌建设、限制汽车零部件产业发展、（）。

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第3题

[判断题] 按照海关现行规定，进口汽车整车不得申请转关，但是零部件和二类底盘可以办理。（）

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第4题

[单选题] 用于家用汽车产品修理的零部件应当是生产者提供或者认可的合格零部件，且其质量不低于家用汽车产品（）的产品。

A、市场销售 B、合格 C、生产装配线上

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第5题

[单选题] 进口一辆缺少发动机的汽车，在进行该商品的海关税则归类时，应按（）类。

A、汽车的零部件 B、汽车整件 C、汽车车身 D、汽车底盘

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第6题

[判断题] 汽车零部件或总成拆卸时应注意各部件装配标记。

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第7题

[简答题] 加入WTO后，中国大幅度下调汽车及其零部件的进口关税，到2006年7月1日，汽车整车关税降至25%，零部件平均关税降至10%，与国际市场基本接轨。由于整车关税与零部件关税之间存在明显的15%的税率差异，因此不少外国厂商，尤其以欧美等国的为主，通过全散件和半散件的方式将整车完全或大部分分解成零部件后再进口中国，在中国领土内组装成整车再投入市场销售，以此来绕过25%的整车关税，只需交纳10%的零部件关税即可进口完全代表了汽车的所有核心要件。外国厂商的避税问题与中国政府从2004年开始的汽车产业政策相冲突，因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称《办法》）。《办法》规定了“对经核定中心核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税；对核定为不构成整车特征的按照零部件归类，并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“对进口汽车零部件构成整车特征的认定标准是：一、进口全散件或半散件组装汽车的；二、...；三、进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。”（即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税）《办法》出台后，欧美等国的汽车厂商在中国的经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临的何种挑战？

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第8题

[单选题] 自上而下装配法中，约束包括与其它部件的连接约束和（）。

A、对该零部件特征的简单约束 B、装配体对零部件的约束 C、零部件对装配体的约束 D、其它部件之间的连接约束

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第9题

[] 车架是整个汽车的装配基体，其主要作用是（）。

A、A.支撑连接汽车的各零部件 B、B.安装汽车左右车轮 C、C.传递扭矩

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