A、铁路运输成本的计算对象是旅客和货物运输两大类产品，或者把客、货运输综合在一起的换算产品
B、铁路运输成本是按旅客人公里成本、货物吨公里成本和换算吨公里成本计算并表示的
C、铁路运输点多、线长、覆盖面广
D、铁路运输成本费用与客、货运输是相互联结的
E、铁路运输成本中有构成产品实体的原材料支出
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A、水运是人类最早利用的运输方式之一，具有运量大、运输成本低等特点 B、航运的特点就是时间短、速度快，但运输成本高，适宜于距离长、要求时间短的运输 C、水运的竞争对手从外部来看，主要是管道 D、公路运输具有“门到门”运输的灵活特点 E、与铁路运输相比，管道运输的固定成本比较高，可变成本比较低
A、预测成本费用计划各项指标的平均水平 B、预测采用新技术、新设备、新材料等对成本费用的影响 C、预测价格、运量等因素变化对成本费用的影响 D、成本费用的变化受多项因素的影响，包括外部的不可控因素以及内部的可控因素
A、A.成本核算对象：客车和货车的运输业务 B、B.成本计算单位：（客车运输）千人公里、（货车运输）千吨公里 C、C.成本计算期：汽车运输成本按月、季、年计算 D、D.成本项目：汽车运输成本项目分为车辆直接费用和其他业务成本
A、交通运输企业发生的营运费用，应当按照成本核算对象归集 B、交通运输企业发生的运输工具固定费用，能确定由某一成本核算对象负担的，应当直接计入成本核算对象的成本 C、由多个成本核算对象共同负担的，应当选择营运时间等符合经营特点的、科学合理的分配标准分配计入制造费用 D、交通运输企业发生的非营运期间费用，比照制造业季节性生产企业处理
A、亚当斯密和大卫李嘉图的经典模型充分注意到了运输成本对国际贸易的影响 B、生产要素禀赋理论假定运输费用随着运输距离的增加而增加 C、运输成本的客观存在使商品被区分为国际商品和国内商品 D、运输成本的客观存在使出口国出口数量更多，进口国进口数量更多，即运输成本会扩大贸易规模
A、邮运的进口货物，以邮费作为运输及其相关费用、保险费 B、邮运的进口货物，以邮费的115%作为运输及其相关费用、保险费 C、以境外边境口岸价格条件成交的铁路或公路运输进口货物，海关按照货价的1.5%计算运输及其相关费用、保险费 D、以境外边境口岸价格条件成交的铁路或公路运输进口货物，海关按照货价的1%计算运输及其相关费用、保险费
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