A、EPR
B、N1
C、N2
A、A、EPR B、B、N1 C、C、N2
A、A.将失去控制 B、B.正常模式 C、C.硬备用模式 D、D.软备用模式
A、N1和N2,在正常和备用模式下 B、N1和N2,仅在正常模式下 C、仅N2,在正常和备用模式下 D、仅N1,在正常和备用模式下
A、仅给假设温度减推力起飞和复飞 B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力 C、不允许使用 D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力
A、A、EEC负责发动机全权控制 B、B、负责故障诊断和状态监控 C、C、故障存储 D、D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
A、任何时候飞机在正推力或反推力慢车转速下 B、仅在发动机停车时 C、任何时候发动机在正推力慢车转速下 D、发动机在正推力慢车转速下,并且可以和驾驶舱对话的时候
A、正常模式 B、正常模式、软备用模式 C、正常模式、软备用模式、硬备用模式 D、软备用模式、硬备用模式
A、进气道 B、风扇 C、燃烧室 D、压气机
A、至少为最大正推力的25% B、至少为最大正推力的50% C、至少为最大正推力的80% D、至少为最大正推力的100%
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