A、A、减小
B、B、增加
C、C、先增加后减小
A、克服大马赫数飞行中的自动沉头现象 B、克服低马赫数飞行中的飘摆振荡现象 C、克服低速飞行中可能的失速现象 D、克服大马赫数飞行中的俯仰配平困难问题
A、最大操纵马赫数 B、最大操纵速度 C、极限速度
A、由于升力系数的下降而下降 B、由于升力系数的下降而增加 C、由于马赫数保持不变而不变
A、上翼面出现激波时的来流马赫数 B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数 C、飞机产生高速振动时的来流马赫数 D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
A、当该保护工作时,俯仰配平冻结,松开侧杆时,飞机总是回到0度坡度 B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数(VMO/MMO),侧杆机头向下的权限逐渐减小,会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态 C、以上都对
A、+4节或+0.006 B、+4节或+0.009 C、+6节或+0.006
A、拉杆动作的快慢和飞机俯仰角的大小 B、飞机仰角的大小和下降的快慢 C、开始拉平的时机和收油门的时机 D、飞机仰角的大小和收油门的时机
A、更好的长航程巡航 B、更大的巡航马赫数 C、更小的巡航马赫数
订单号: 遇到问题请联系在线客服