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【多项选择题】

盾构机是开挖土砂围岩的主要机械,盾构机的基本构造包括()

A、A.盾构机壳体

B、B.推进系统

C、C.拼装系统

D、D.操作系统

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第1题

A、泥水式盾构  B、手掘式盾构  C、压平衡盾构  D、挤压式盾构  E、半械式盾构  

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第2题

A、盾构自身与地理垂直方向夹角  B、盾构与当前环管片之间夹角  C、盾构自身与隧道设计轴线夹角  D、盾构前盾与盾尾之间转角  

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第3题

A、盾构应按顺序拼装  B、盾构不得超负荷作业  C、盾构皮带运输应由专人监护  D、主室内可少量放置杂物  

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第5题

A、A.盾构进洞  B、B.盾构推进开挖  C、C.盾构出洞  D、D.安全教育  E、E.加强检查  

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第6题

A、盾构隧道掘进,简称盾构一种隧道掘进专用工程械。现代盾构掘进集光、、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削体、输送碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、木、械、力学等多门学科技术,而且要按照不同地质进行“量体裁衣”式设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。它具有快速高效、安全可靠、施工成本低、对地面建筑物影响小和出量少等优点。盾构技术属于高端成套技术,涉及上万个零部件和五六十个学科。  B、2006年以前,“中国制造”在大型盾构领域还一个空白,地铁等大型地下工程项目所用盾构完全依靠进口。然而,短短4年时间,从合作生产到独立制造,从依靠进口到走出了国门。  C、有分析称,在2006年以前我国大约有95%盾构掘进依赖进口或合作制造,欧洲和日本等公司地铁盾构基本上垄断了中国盾构掘进市场,而且价格居高不下。其中,占据欧洲大半市场份额海瑞克、以产量1670台居世界首位三菱重工以及拥有多个品牌德国维尔特表现最为抢眼。据业内人士介绍,全国用于上海、北京、广州等地地铁隧道及越江隧道施工盾构已进口150多台,用于各地引水隧道、铁路隧道施工硬岩隧道掘进进口了20多台,而在上海地铁施工中将要投入使用国产盾构掘进只有30多台。  D、2005年北方重工开始与德国维特尔、法国NMF联合研发盾构,开展合作生产,从装配生产到引进独立生产线,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在高端成套技术创新道路上一步一个脚印,不断实现跨越。2006年,北方重工制造首台硬岩双护盾式隧道掘进正式下线,直径达5.93米,专为青海省大型调水工程设计制造;随后,北方重工又击败多个国外竞争对手,独揽6台大型拟水平衡盾构制造合同,创下了国内盾构国际竞标历史纪录,改变了进口产品高价垄断不利局面;2007年,北方重工研制国内直径最大盾构成功运抵北京地铁天宁寺工地。  E、2007年8月次贷危席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场,欧洲盾构公司也遭遇了金融风暴。北方重工在我国有关部门协调下,以70%绝对控股权收购世界盾构领先品牌德国维特尔公司、法国NMF公司,以此实现盾构核心技术融合转移和再提升。后者创造过掘进直径最大、工作压力最高、单洞掘进长度最长和月掘进速度最快四项世界纪录。此次收购不仅显著提升了国内技术实力,而且为国产盾构开拓国际市场提供了平台。2008年,NMF公司扭亏为盈,实现利润450万欧元;同时北方重工实现盾构订货41台,合同总额达35亿元。  F、目前,我国盾构自主化程度大幅提升。盾构11项关键技术有6项国产化率超过90%,还有3项达到50%,整国产化率达到40%。一批达到世界先进水平、具有自主知识产权盾构产品陆续研制成功,并开始装备我国众多行业和实现出口。  

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第7题

A、各部位钢结构厚度、强度应符合要求  B、盾尾止水带密封应良好  C、各种管道应完好,不应阻塞  D、注浆管路内不应固结  E、泥水池应布置在井下  

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第8题

A、盾构隧道掘进,简称盾构一种隧道掘进专用工程械。现代盾构掘进集光、、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削体、输送碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、木、械、力学等多门学科技术,而且要按照不同地质进行“量体裁衣”式设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。它具有快速高效、安全可靠、施工成本低、对地面建筑物影响小和出量少等优点。盾构技术属于高端成套技术,涉及上万个零部件和五六十个学科。  B、2006年以前,“中国制造”在大型盾构领域还一个空白,地铁等大型地下工程项目所用盾构完全依靠进口。然而,短短4年时间,从合作生产到独立制造,从依靠进口到走出了国门。  C、有分析称,在2006年以前我国大约有95%盾构掘进依赖进口或合作制造,欧洲和日本等公司地铁盾构基本上垄断了中国盾构掘进市场,而且价格居高不下。其中,占据欧洲大半市场份额海瑞克、以产量1670台居世界首位三菱重工以及拥有多个品牌德国维尔特表现最为抢眼。据业内人士介绍,全国用于上海、北京、广州等地地铁隧道及越江隧道施工盾构已进口150多台,用于各地引水隧道、铁路隧道施工硬岩隧道掘进进口了20多台,而在上海地铁施工中将要投入使用国产盾构掘进只有30多台。  D、2005年北方重工开始与德国维特尔、法国NMF联合研发盾构,开展合作生产,从装配生产到引进独立生产线,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在高端成套技术创新道路上一步一个脚印,不断实现跨越。2006年,北方重工制造首台硬岩双护盾式隧道掘进正式下线,直径达5.93米,专为青海省大型调水工程设计制造;随后,北方重工又击败多个国外竞争对手,独揽6台大型拟水平衡盾构制造合同,创下了国内盾构国际竞标历史纪录,改变了进口产品高价垄断不利局面;2007年,北方重工研制国内直径最大盾构成功运抵北京地铁天宁寺工地。  E、2007年8月次贷危席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场,欧洲盾构公司也遭遇了金融风暴。北方重工在我国有关部门协调下,以70%绝对控股权收购世界盾构领先品牌德国维特尔公司、法国NMF公司,以此实现盾构核心技术融合转移和再提升。后者创造过掘进直径最大、工作压力最高、单洞掘进长度最长和月掘进速度最快四项世界纪录。此次收购不仅显著提升了国内技术实力,而且为国产盾构开拓国际市场提供了平台。2008年,NMF公司扭亏为盈,实现利润450万欧元;同时北方重工实现盾构订货41台,合同总额达35亿元。  F、目前,我国盾构自主化程度大幅提升。盾构11项关键技术有6项国产化率超过90%,还有3项达到50%,整国产化率达到40%。一批达到世界先进水平、具有自主知识产权盾构产品陆续研制成功,并开始装备我国众多行业和实现出口。  

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第9题

A、工程地质条件  B、盾构类型  C、辅助工法  D、盾构性能  E、配套设备  

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