A、发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭
B、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭
C、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭
D、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制15级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭
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A、A、只装在左涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU B、B、装在左右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU C、C、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU D、D、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU
A、在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却 B、在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热 C、在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却 D、在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却
A、发动机增压的目的是提高新鲜空气进气量，发动机则可多喷油，以提高功率 B、机械增压由于耗费发动机的部分功率，比油耗增加 C、复合增压主要是考虑到废气涡轮增压在低转速、小负荷时增压效果不佳而加上机械增压的 D、废气涡轮增压中，涡轮转速不高，故对冷却要求不高 E、由于多进气后发动机多喷油，所以增压发动机是以牺牲经济型为代价，换取动力性
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