搜题

【判断题】

高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。

查看正确答案

更多“高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。”相关的问题

第1题

[判断题] 高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统。

点击查看答案

第2题

[单选题] 高速铁路应采用（）设备保障行车安全。

A、色灯信号机 B、听觉信号 C、基于通信的列车控制系统 D、微机信号监测设备

点击查看答案

第3题

[判断题] 衔接高速铁路的普速铁路车站值班员（信号员）在排列高速铁路方向开过来的列车进路时，应通过CTC/TDCS邻站透明确认开往普速铁路的列车车次与发车预告的车次是否一致，遇车次不一致时，应扣停列车。

点击查看答案

第4题

[] 高速铁路系统中，接触网大电流对电务系统通信信号的影响突出，回流与接地系统要求更高。

点击查看答案

第5题

[] 普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。

点击查看答案

第6题

[判断题] 高速铁路通信系统分为有线通信部分与无线通信部分，其中无线通信部分与非高速铁路通信系统区别不大，区别主要体现在有线通信部分。

点击查看答案

第7题

[] 自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

点击查看答案

第8题

[单选题] 高速铁路（）根据计划实时建立各列车安全进路，为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。

A、计算机联锁子系统 B、列车运行控制子系统 C、调度集中子系统 D、微机监测系统

点击查看答案

第9题

[单选题] 高速铁路司机按车载速度命令驾驶列车，地面没有必要再设（），但并不意味着高速铁路取消了所有地面信号机。

A、通过信号机 B、进站信号机 C、出站信号机 D、调车信号机

点击查看答案

账号：登录

TOP

请使用微信扫码支付

订单号：
遇到问题请联系在线客服