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【简答题】

发动机的控制方案是怎样的？

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第1题

[简答题] 发动机支承方案的表示方式是怎样的？

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第2题

[单选题] 在讨论维修作业中更换发动机控制模块时，技师甲说有些车辆在更换发动机控制模块后，应对控制模块进行适应编程，以便发动机控制模块能精确控制发动机的运行；技师乙说有些车辆在更换发动机控制模块后，应驾驶车辆在各种工况条件下运行一段时间，以便发动机控制模块能尽快进行再学习过程。试问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第3题

[单选题] EEC是用来做（）

A、监视发动机 B、控制发动机 C、监视和控制发动机 D、启动发动机

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第4题

[单选题] 更换发动机时，发动机序号的最佳处理方案是（）

A、不需要处理，因为发动机识别销包含序号信息 B、要通过FMCCDU输入发动机序号 C、发动机序号通过AQR数据磁盘读取 D、以上都不对

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第5题

[判断题] 怠速控制机构是利用传感器收集发动机的怠速运行状态，经发动机ECU的综合比较、分析，最终输出指令让执行机构实现对发动机怠速控制。

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第6题

[单选题] 为防止怠速时开启空调，而造成发动机过热或停机而采取的控制装置是（）。

A、发动机失速控制 B、发动机怠速提升控制 C、压缩机双级控制

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第7题

[单选题] 有些车型的发动机电控系统中分别安装了一个发动机控制模块和一个点火控制模块，在讨论发动机控制模块和点火控制模块的功能区别时，技术人员甲说，发动机运行过程中的点火提前角的大小是发动机控制模块计算得出的，而并非点火控制模块；技术人员乙说，点火控制模块主要起信号放大和点火高压分配的功能，请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第8题

[判断题] 汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

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第9题

[单选题] EEC是个双通道计算机，有A、B两个通道：（）

A、每次两个通道都控制发动机 B、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当前通道故障时控制通道转换 C、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当发动机启动时控制通道转换 D、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，每当发动机启动，或当前通道故障时控制通道转换

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