计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用0.20～0.25。

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第1题

[判断题] 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。

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第2题

[多选题] 滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。

A、纵向附着系数最大 B、纵向附着系数较大 C、横向附着系数最大 D、横向附着系数较大 E、制动器摩擦力矩最大 F、制动器摩擦力矩较大

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第3题

[判断题] 在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。

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第4题

[填空题] 制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

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第5题

[单选题] 一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

A、摩擦系数 B、重量 C、制动率 D、制动力

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第6题

[判断题] 制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。

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第7题

[多选题] 下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。

A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低 B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率 C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小 D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高