【单选题】
不属于车站屏蔽门的控制方式为控制（）。
A、系统级
B、中央级
C、就地级
D、站台级
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第4题
A、屏蔽门专用方孔钥匙及轨道侧应急拉杆手动解锁操作 B、LCB就地控制盒操作（单扇门就地级） C、IBP盘上的屏蔽门开关按钮紧急操作（紧急级） D、PSL屏蔽门就地控制盘操作（站台就地级） E、系统测试级 F、屏蔽门与信号联动控制（系统级）
第5题
A、车站发现屏蔽门故障时，报行调 B、行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机，并将故障情况通知生产调度 C、车站发现屏蔽门故障时，不需要报行调 D、车站发现屏蔽门故障时，立即报生产调度
第7题
A、DAU丢失了来自控制门的正确关闭的微电门系统的接地信号 B、DAU接收到来自控制门的正确关闭的微电门系统的GND信息 C、DAU接收到来自相关临近传感器的信息 D、DAU丢失了来自控制门的正确打开的微电门系统的接地信号
第9题
A、行车值班员在与司机沟通后，尝试使用IBP盘关闭屏蔽门，如可关闭，后续均采用IBP盘关闭屏蔽门，直至故障修复 B、站务员在IBP盘仍无法关闭屏蔽门的情况下，直接操作“互锁解除”。故障处理时间不得超过60秒 C、站务员在后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进出车站 D、若部门屏蔽分未关闭，站务员需在接发车时在距离司机最近的未关闭屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复
