【判断题】
A、全车 B、车体 C、转向架 D、簧下
A、转向架相对于车体的回转依靠牵引杆端部节点中橡胶的弹性变形 B、转向架横向(垂向)移动时的回复力,除依靠空气弹簧横向(垂向)刚度及两拉杆两端橡胶节点的刚度 C、牵引装置内无相对滑动部分,为无磨耗结构 D、转向架和车体的分离应先拆卸牵引杆两端螺栓
A、直接通过电机驱动轴上的小齿轮带动轮对轴上的大齿轮传递扭矩 B、电机轴与轮对轴呈交叉配置 C、增加了转向架的簧下部分重量,对转向架的运行品质带来不利影响 D、扭转弹性很低,容易造成集电器过载 E、以上都不是
A、由于合成闸片和制动盘的摩擦系数与运行速度关系较小,能充分地利用粘着,因而可缩短制动距离 B、制动效率高,结构紧凑 C、制动盘使转向架的簧下重量增加 D、车辆制动平稳,可获得均匀的减速度