A、20秒
B、30秒
C、40秒
D、2-3分钟
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A、应能有由驾驶员在驾驶座位上起动 B、汽油机在不低于－5℃，用起动机起动时，应在三次起动中至少一次在5S内起动 C、汽油机在不低于－15℃，用起动机起动时，应在三次起动中至少一次在5S内起动 D、汽油机在不低于－5℃，用起动机起动时，应在三次起动中至少一次在15S内起动 E、在做重复起动试验时，每次间隔2分钟
A、该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门 B、如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机 C、飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动 D、如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
A、应能由驾驶员在驾驶座位上起动 B、汽油发动机在不低于-5℃，柴油发动机在不低于-5℃条件下 C、应在三次起动中至少有一次可在5s内起动 D、在重复起动试验时，每次间隔2min
A、在地面，这是正常情况，直到N1达50％后才显示 B、在地面，这是正常情况，EEC.无电，不能将EGT信号传给DEU C、在最后一次起动时有热起动 D、在发动机加速和起动时，提高LPC失速幅度
A、没有优势 B、冷起动时VALVETRONIC发动机所需燃油较少 C、VALVETRONIC发动机需要关闭节气门来起动发动机 D、冷起动时，VALVETRONIC始终处于最大开度
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