A、A.泵轮 B、B.排气旁通阀 C、C.中间冷却器 D、D.真空控制阀
A、成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 B、应用电控点火系统的爆震控制,克服了由于增压而增加的爆燃倾向 C、对增压后的空气进行中间冷却 D、采用增压压力调节装置,当压气机出口压力高时,增压压力调节装置使排气旁通阀关
A、发动机增压的目的是提高新鲜空气进气量,发动机则可多喷油,以提高功率 B、机械增压由于耗费发动机的部分功率,比油耗增加 C、复合增压主要是考虑到废气涡轮增压在低转速、小负荷时增压效果不佳而加上机械增压的 D、废气涡轮增压中,涡轮转速不高,故对冷却要求不高 E、由于多进气后发动机多喷油,所以增压发动机是以牺牲经济型为代价,换取动力性
A、废气涡轮增压器、曲轴箱通风装置、三元催化器、中间冷却器 B、三元催化转换器、废气再循环、燃油蒸发发回收装置、曲轴箱通风装置 C、燃油蒸发回收装置、废气再循环装置、三元催化器、中间冷却器 D、曲轴箱通风装置、三元催化转换器、中间冷却器、废气再循环装置
A、发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门,控制12级空气冷却高压涡轮叶片,由15级空气作动关闭 B、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门,控制12级空气冷却高压涡轮叶片,由15级空气作动关闭 C、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门,控制12级空气冷却高压涡轮叶片,由12级空气作动关闭 D、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门,控制15级空气冷却高压涡轮叶片,由12级空气作动关闭