【单项选择题】
关于气缸套冷却的理论是()。 
A、A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温
B、B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C、C.气缸冷却水温度低,热应力减少
D、D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处
A、A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温
B、B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C、C.气缸冷却水温度低,热应力减少
D、D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处
A、A.干式气缸套外壁与气缸体压配接触,冷却水腔布置于气缸体中,缸壁较薄 B、B.干式气缸套适用于某些高速小型机中 C、C.湿式气缸套外壁直接与冷却水接触,冷却效果较差 D、D.湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用
A、湿式气缸套直接与冷却液接触,干式气缸套则不接触冷却液 B、湿式气缸套与干式气缸套的壁厚相差较大,干式气缸套壁薄 C、在装配湿式气缸套时,其顶面一般要高出气缸体0.05~0.15mm,以确保密封 D、干式气缸套的散热性更好,拆卸更方便
A、在缺水过热时不能停车,应尽快注入冷水迅速降温以防损坏 B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷,以尽快提高冷却水温到正常范围 C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力 D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部,出口则应在上部