全国性综合交通枢纽对综合交通网络的合理布局、顺畅衔接和高效运行具有（）的作用和影响。

A、突出性

B、广泛性

C、引导性

D、全局性

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第1题

[单选题] 根据全国性综合交通枢纽的基本定位，规划的全国性综合交通枢纽一共有（）。

A、36个 B、42个 C、50个 D、54个

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第2题

[多选题] 根据《综合交通网中长期发展规划》，综合交通枢纽按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量、吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，可分为（）。

A、全国性综合交通枢纽 B、区域性综合交通枢纽 C、地区性综合交通枢纽 D、大型综合交通枢纽 E、中小型综合交通枢纽

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第3题

[] 关于我国综合交通网存在问题的说法中，错误的有（）。

A、A.交通基础设施规模总量不足 B、B.全国性的交通骨架网络形成不完全 C、C.运输网络结构不尽合理 D、D.区域交通发展缓慢 E、E.综合运输大通道和综合交通枢纽规划建设滞后

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第4题

[多选题] 按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力划分标准，将综合交通枢纽层次划分为（）三个层次。

A、全国性综合交通枢纽 B、区域性综合交通枢纽 C、地区性综合交通枢纽 D、铁路、公路和机场客运枢纽 E、铁路、公路、水运和民航客货枢纽

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第5题

[单选题] 关于综合交通运输枢纽场站规划布局和所采用的方法，叙述正确的是（）

A、应利用交通运输规划和网络优化理论和方法，分析枢纽场站的数量、地理位置、规模和与其他枢纽的相互关系，建立规划类模型予以优化，作为主要方法。 B、把交通规划、交通流理论应用到综合交通运输枢纽场站的规划与布局研究中，力图反映枢纽所在区域综合交通运输网络的动态变化特性，是规划的基本要求。 C、规划布局必须考虑弱势群体的需求，充分体现人性化设计理念。 D、综合交通运输枢纽，尽可能少采用立体空间分层布置，合理组织各种交通流。