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【简答题】

装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？

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第1题

[单选题] 在单闭环直流调速系统中，若要组成有静差的调速系统，则调节器应采用（）。

A、I调节器 B、PI调节器 C、P调节器 D、PID调节器

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第2题

[填空题] 双闭环晶闸管━直流电动机调速系统中，内环为（）环，外环为（）环，其连接关系是：（）的输出作为（）的输入，因此外环调节器的输出限幅值应按（）来整定；内环调节器的输出限幅值应按（）来整定。两调节器均为（）型调节器，调速系统能够做到静态无差是由于调节器具有（）功能；能实现快速动态调节是由于节器具有（）功能。

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第3题

[判断题] C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中C排孔通油池。

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第4题

[多选题] 机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。

A、联合调节器工作不稳定 B、联合调节器功率调节系统故障 C、测速发电机传动皮带松弛 D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良

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第5题

[填空题] 控制系统由联合调节器、超速停车装置/极限调速器、（）调控传动机构四大部分组成。

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第6题

[] C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。

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第7题

[填空题] 东风7c型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线（）mm范围内。

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第8题

[填空题] 东风7C型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线（）mm范围内。

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第9题

[单选题] （）的特点是速度环速度调节器的输出作为电流调节器的给定信号来控制电动机的电源和转矩。

A、闭环调速系统 B、双闭环调速系统 C、开环调速系统 D、半闭环调速系统

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