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【单选题】

客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的系统探伤灵敏度降低≥（）时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。

A、3dB

B、4dB

C、5dB

D、6dB

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第1题

[单选题] 客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。

A、轮座内侧 B、制动盘座 C、轮座内侧或制动盘座 D、轴颈根部

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第2题

[单选题] 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。

A、2.5P6×8FG20；20mm B、2.5P6×8FG10；10mm C、2.5P6×8FG30；30mm D、2.5P6×8FG20；10mm

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第3题

[单选题] 客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴（轮对），应全部经手工超声波探伤复验，以（）为准。

A、手工探伤结果 B、综合探伤结果 C、自动探伤结果 D、探伤工长的探伤结果

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第4题

[单选题] 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每班完工后，校核探伤系统灵敏度，车轮轮辋对比试样轮对的人工缺陷应能正常检出，且系统探伤灵敏度降低≤（），否则须对该班次所有探测轮对重新检测。校核记录由探伤工、探伤工长和质检员签章。

A、3dB B、4dB C、5dB D、6dB

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第5题

[单选题] 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。

A、旋修后轮辋自动探伤 B、旋修后须手工复探 C、旋修后可直接使用 D、报直接报废

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第6题

[单选题] 客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。

A、提高到规定探伤灵敏 B、恢复到规定探伤灵敏 C、衰减到规定探伤灵敏 D、增益到规定探伤灵敏

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第7题

[单选题] 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备系统灵敏度复核是每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），若系统探伤灵敏度降低≥（）时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。

A、3dB B、4dB C、5dB D、6dB

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第8题

[单选题] 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A、“TC” B、“TL” C、“TD” D、“TZ”

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第9题

[单选题] 客车手工超声波探伤结束后，应使用标记笔书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号，轮轴、轮对在左端车轮辐板外侧，车轴在轴身上。

A、“TC” B、“TW” C、“TD” D、“TZ”

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