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【单选题】

调整齿扇与齿条的啮合间隙是通过转动（）实现的。

A、转向臂轴

B、转向摇臂

C、转向调整螺钉

D、方形螺母

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第1题

[单选题] 循环球式转向器的第1级传动副指（）。

A、齿条与齿扇 B、齿条与螺杆 C、螺杆与螺母 D、齿扇与螺母

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第2题

[判断题] 通过调整循环球式转向器的转向螺母和齿扇之间的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。

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第3题

[] 在汽车式起重机行驶转向系统中，（）转向器有两级传动副，第一级传动副是转向螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

A、A.全液压式 B、B.液压助力式 C、C.齿轮齿条式 D、D.循环球—齿条齿扇式

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第4题

[判断题] 齿轮齿条式转向器中，转向齿条和转向齿轮轮齿的啮合间隙是通过调节转向齿条左右的位置保证的。

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第5题

[] 汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

A、A.靠近 B、B.远离 C、C.转动 D、D.啮合

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第6题

[单选题] 《港口门座起重机》（GB／T17495—2009）规定，齿条变幅驱动装置的齿条与小齿轮的啮合侧隙宜为（）mm，通过调整上、下压轮位置保证齿条正确啮合。齿条与小齿轮啮合工作中应无小齿轮啃咬齿条现象。

A、0.2～0.5 B、0.3～0.5 C、0.3～0.7 D、0.5～0.7

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第7题

[] 为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.

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第8题

[填空题] 齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。采用（）式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。

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第9题

[单选题] 具有两级传动副的转向器是：（）

A、循环球式 B、曲柄指销式 C、齿轮齿条式 D、齿条齿扇式

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