A、有2WD、AUTO、LOCK三种模式 B、2WD模式是同级别种主要竞品独有 C、AUTO模式,扭矩是在前后轮间自动分配的 D、LOCK模式,前后轮扭矩分配固定在50:50(无论车速是多少)
A、有2WD、AUTO、LOCK三种模式 B、2WD模式是同级别种主要竞品独有 C、AUTO模式,扭矩是在前后轮间自动分配的 D、LOCK模式,前后轮扭矩分配固定在50:50(无论车速是多少)
A、响应迅速,可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号,综合判断车辆的行驶状态,根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩 B、以和车辆的主动安全系统完美配合,如电子稳定程序(ESP)、牵引力控制系统(ASR)、发动机阻力矩控制系统(MSR)以及电子差速锁(EDS)等,综合发挥优异的行驶性能 C、百公里油耗只比同等状态下的两驱版本高0.1升,从油耗上让人几乎察觉不到这是一部四驱车 D、全时四驱,没有速度限制,后轮获得驱动力的范围是5%-95%,公路操控性不错,但没有任何电子干预
A、响应迅速,可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号,综合判断车辆的行驶状态,根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩 B、以和车辆的主动安全系统完美配合,如电子稳定程序(ESP)、牵引力控制系统(ASR)、发动机阻力矩控制系统(MSR)以及电子差速锁(EDS)等,综合发挥优异的行驶性能 C、百公里油耗只比同等状态下的两驱版本高0.1升,从油耗上让人几乎察觉不到这是一部四驱车 D、全时四驱,没有速度限制,后轮获得驱动力的范围是5%-95%,公路操控性不错,但没有任何电子干预
A、车速低于40km/h时,前后轮驱动力比例为50:50 B、在任意车速下,前后轮驱动力比例为50:50 C、在任意车速下,前后轮驱动力比例会自动调整 D、车速高于40km/h时,前后轮驱动力比例会自动调整