管道初凝，一般发生在一、二个站间管段，在处理凝管事故的同时，对其他未凝管段要适时（），避免事故扩大。

A、活动管线

B、提高温度

C、提高压力

D、提高输量

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第1题

[单选题] 热油管道投油时，前两三个站的进站水头温度和站间管段的总传热系数必须达到（）。

A、进站水头温度高于原油凝固点3～5℃，站间管段的总传热系数应降至3kW/（m²*K）以下 B、进站水头温度高于原油凝固点5～7℃，站间管段的总传热系数应降至3kW/（m²*K）以下 C、进站水头温度高于原油凝固点5～7℃，站间管段的总传热系数应降至2kW/（m²*K）以下 D、进站水头温度高于原油凝固点8～10℃，站间管段的总传热系数应降至2kW/（m²*K）以下

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第2题

[单选题] 长输管道站间管段的强度性试压压力取管道设计允许的（）。

A、最高工作压力 B、最低工作压力 C、1.10倍最高工作压力 D、1.25倍最高工作压力

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第3题

[单选题] 长输管道站间管段的严密性试压压力取管道设计允许的（）。

A、最高工作压力 B、最低工作压力 C、1.10倍最高工作压力 D、1.25倍最高工作压力

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第4题

[单选题] 长输管道站间管段的试压分（）两个阶段。

A、安全性和强度 B、强度和严密性 C、严密性和极限性 D、极限性和安全性

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第5题

[单选题] 管道类型分了一个层级叫”管段“，允许一个管道类型中有多种管段的设置。通过这个功能，可以解决在绘制管路过程中经常碰到的一些问题，比如（）

A、随着管道尺寸的变化，管道材料发生变化 B、管道连接方式发生变化 C、管件的选择发生变化 D、以上全部

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第6题

[] 在管道管理中，应把穿越河流的管段视为（）

A、A、一般管段 B、B、重点管段 C、C、安全管段 D、D、不安全管段

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第7题

[多选题] 关于旅客运输密度，下列说法正确的有（）。

A、站间旅客运输密度表示相邻车站之间平均每公里营业线所担负的旅客周转量 B、第二个站间密度数值，是指将第一个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数 C、区段旅客运输密度是指某区段内平均每公里营业线所担负的旅客周转量 D、线别旅客运输密度表示铁路某营业线平均每公里所担负的旅客周转量 E、全国旅客运输密度表示全国铁路平均每公里营业线路所担负的旅客周转量

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第8题

[单选题] 管段在预制完工后，管段做标识标记不正确的是（）

A、永久性 B、至少在管段的一端 C、对直径＞2英寸（DN＞50mm）的管段，标识沿管道进行 D、对直径≤2英寸（DN＞50mm）的管段，标识沿管道进行

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第9题

[单选题] 工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持（）个站间区间运行。

A、2 B、3 C、4 D、5

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