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【单选题】

DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值（），调速器工作（）。

A、越小；越稳定

B、越小；灵敏度越低

C、越大；越不稳定

D、越大；越稳定

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第1题

[单选题] DGS8800e数字调速系统由五个基本单元组成，其中包括（）。

A、模拟量调节器 B、转速调节装置 C、电源 D、扫气压力调节器

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第2题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）中默认（预置）的死区限值为±2RPM，这意味着允许调节器在设定转速±2RPM偏差内（）。

A、维持更准确调节 B、维持转速恒定不变 C、维持更快速调节 D、维持燃油供油量恒定不变

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第3题

[] DGS8800e数字调速系统在调速控制方面，系统实现了数字（）。

A、A.比例-积分-微分开环转速调节 B、B.比例-积分-微分闭环转速调节 C、C.比例-积分固定燃油量转速调节 D、D.比例-微分固定燃油量转速调节

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第4题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，应（）使用。

A、在恶劣海况主机转速波动较大或飞车时 B、在调节器或转速检测装置等发生时故障控制失常时 C、在正常海况主机转速波动较小时 D、在调节器或转速检测装置等发生时故障后刚刚恢复时

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第5题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。

A、减少调速器的频繁动作 B、增加调速器的动作频率 C、维持转速恒定不变的控制模式 D、维持功率恒定不变的控制模式

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第6题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）的死区限值为±2RPM且恒定供油量控制模式模式没被激活，参数77设定值为2，那么则此时调节器的死区或不灵敏区为（）。

A、±0.5RPM B、±1RPM C、±2RPM D、±4RPM

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第7题

[] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，是一种撇开调速器和转速反馈环节的（）。

A、A.开环转速控制系统 B、B.闭环转速控制系统 C、C.随动转速控制系统 D、D.时序转速控制系统

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第8题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恶劣海况控制模式，主要采取三大举措，其中包括（）。

A、在PID调节规律中切除微分作用 B、在PI调节规律中引入微分作用 C、在PID调节规律中切除积分作用 D、在P调节规律中引入积分和微分作用

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第9题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有燃油设定值直接控制模式，这种工作模式的缺点是（）。

A、主机易超负荷 B、主机容易超速 C、主机供油量不易稳定 D、主机加/减速太慢

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第10题

[单选题] DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。

A、恶劣海况海上航行时 B、与海况没有关系 C、正常海况海上航行时 D、只与油量有关系

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