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【单选题】

DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。

A、减少调速器的频繁动作

B、增加调速器的动作频率

C、维持转速恒定不变的控制模式

D、维持功率恒定不变的控制模式

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更多“DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。”相关的问题

第1题

[单选题] DGS8800e数字调速系统由五个基本单元组成，其中包括（）。

A、模拟量调节器 B、转速调节装置 C、电源 D、扫气压力调节器

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第2题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）中默认（预置）的死区限值为±2RPM，这意味着允许调节器在设定转速±2RPM偏差内（）。

A、维持更准确调节 B、维持转速恒定不变 C、维持更快速调节 D、维持燃油供油量恒定不变

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第3题

[] DGS8800e数字调速系统在调速控制方面，系统实现了数字（）。

A、A.比例-积分-微分开环转速调节 B、B.比例-积分-微分闭环转速调节 C、C.比例-积分固定燃油量转速调节 D、D.比例-微分固定燃油量转速调节

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第4题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，应（）使用。

A、在恶劣海况主机转速波动较大或飞车时 B、在调节器或转速检测装置等发生时故障控制失常时 C、在正常海况主机转速波动较小时 D、在调节器或转速检测装置等发生时故障后刚刚恢复时

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第5题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）的死区限值为±2RPM且恒定供油量控制模式模式没被激活，参数77设定值为2，那么则此时调节器的死区或不灵敏区为（）。

A、±0.5RPM B、±1RPM C、±2RPM D、±4RPM

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第6题

[] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，是一种撇开调速器和转速反馈环节的（）。

A、A.开环转速控制系统 B、B.闭环转速控制系统 C、C.随动转速控制系统 D、D.时序转速控制系统

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第7题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恶劣海况控制模式，主要采取三大举措，其中包括（）。

A、在PID调节规律中切除微分作用 B、在PI调节规律中引入微分作用 C、在PID调节规律中切除积分作用 D、在P调节规律中引入积分和微分作用

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第8题

[单选题] DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有燃油设定值直接控制模式，这种工作模式的缺点是（）。

A、主机易超负荷 B、主机容易超速 C、主机供油量不易稳定 D、主机加/减速太慢

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第9题

[单选题] DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。

A、恶劣海况海上航行时 B、与海况没有关系 C、正常海况海上航行时 D、只与油量有关系

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