增压备用控制系统包括()
A、安全减压活门,负压释压活门,座舱高度警告系统
B、安全减压活门,前溢流活门,座舱高度警告系统
C、安全减压活门,负压释压活门,外排活门
D、前溢流活门,外排活门,负压释压活门
A、安全减压活门,负压释压活门,座舱高度警告系统
B、安全减压活门,前溢流活门,座舱高度警告系统
C、安全减压活门,负压释压活门,外排活门
D、前溢流活门,外排活门,负压释压活门
A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置:自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN) D、飞机巡航时,如果两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响
A、A.自动控制方式失效后,必须人工操作才能转入备用 B、B.备用控制方式驱动的是后排气活门的直流马达 C、C.人工控制方式也会受空地系统的影响 D、D.当控制旋扭旋到备用方式时,琥珀色备用灯点亮
A、"将备用襟翼预位电门扳到“ARM”位,并将备用襟翼控制电门扳到“OFF”位" B、"将备用襟翼预位电门扳到“ARM”位,并将备用襟翼控制电门扳到“UP”位" C、"将襟翼手柄移到“UP”位,并给A系统增压" D、"将襟翼手柄移到“UP”位,并给B系统增压"