A、毛冰
B、明冰
C、角状冰
D、干冰
更多“直升机在一定高度时，直升机部件边缘和外露部位会结冰，其中哪种结冰形式危害最大（）”相关的问题
A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘 B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应 C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应 D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应
A、直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。 B、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。 C、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于20公里/小时。
A、直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。 B、近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危 C、直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。
A、直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。 B、直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。 C、直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到20米高度的过程。
A、直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 B、直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。 C、直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
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